Schon im Mai 1963 finden wieder erste Charterflüge zwischen britischen Flughäfen und Basel-Mulhouse statt. Die Douglas DC-6A/C der BUA British United Airways ist aus London-Gatwick eingetroffen.
Aus Frankfurt ist die DC-4 der Trans Atlantic Airlines eingetroffen, zum zweiten Mal innert weniger Tage. Die Maschine trägt hier noch Titel und Heckbemalung.
Zweimal, am 12. und 16. Februar 1963, ist in diesen Tagen die bald darauf «berühmte» Douglas DC-4 N90443 der US-amerikanischen Trans Atantic Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.
Seit dem 6. Mai 1963 fliegt Air Inter auch den Flugplatz Basel-Mulhouse an, mit einem täglichen Flug einer Vickers Viscount 700 nach Paris-Orly und Lyon.
Auch der Aviation Traders ATL.98 Carvair G-ANYB hat die neuen Farben der BUAF British United Air Ferries erhalten und wird oft auf der Linie ab Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse eingesetzt.
Zweimal täglich verbindet BUAF British United Air Ferriers Southend-on-Sea mit Basel-Mulhouse Zum Einsatz gelangen ihre Aviation Traders ATR.98 Carvair.
Während der Sommersaison 1963 betreibt BUAF British United Air Ferries von Juni bis September einen zweimal täglichen Passagier- und Autotransportdienst zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.
Aus Australien und Japan fliegt BOAC planmässig via Zürich-Kloten nach London-Heathrow. Wegen Nebels in Zürich werden die Flüge aber oft über Basel-Mulhouse geführt.
Im Sommer 1963 ist die Bristol Britannia 300 ist der grösste Flugzeugtyp in der Flotte der BUA British United Airways. Die Maschinen, hier die G-APNA, werden auch regelmässig auf Flügen zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse eingesetzt.
