Aus New York-John F. Kennedy ist die Boeing 747-100 N801FT der Flying Tigers eingetroffen, mit 90 Tonnen Pharmaprodukten, verpackt in 370 Fässern. Eli Lilly Chemicals liefert sie an die Société Chimique Français in Strasbourg.

Auf der neu verlängerten Piste 16/34 startet die Dassault Mercure F-BTTG der Air Inter zu einem der mehrmals täglich durchgeführten Flüge zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse.

Weiterhin ist das Programm von Air France ab Basel-Mulhouse bescheiden. Mit ihren Sud Aviation Caravelle III wird nur an den Wochenende ein Anschlussflug ab Zürich mit Weiterflug nach Paris-Orly und zurück angeboten.

Der vor rund einem halben Jahr eingeflottete Airbus A300B2 F-BUAI der Air Inter trägt seine erste Bemalung, mit der französischen Flagge auf dem Rumpf und dem Logo von Air Inter im Heck.

SATT fliegt im Frühjahr 1979 im Auftrag von Le Point mit ihren Boeing 707-320B ab Basel-Mulhouse nach Athen, Lima, Mexico-City und weiterhin auch nach Pointe-à-Pitre.

BIA British Island Airways hat nun auch die Flüge zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse übernommen, so wie alle Linienkurse der BAF ab dem östlich von London gelegenen Flughafen.

Verglichen mit den Douglas DC-9-32 tragen die neuen DC-9-51 der Swissair ihre Titel etwas weiter vorne, nicht mehr in der Mitte des Rumpfes.

Einige Tage vor Ostern setzt Capitol International Airways ihre Douglas DC-8-63CF N907CL auf einem Charterflug von und nach Bridgetown auf Barbados ein.

Bis zu Lieferung einer grösseren GAF 24 Nomad hat Air Sea Service vom australischen Hersteller die GAF 22 Nomad VH-AUH angemietet.

Auf der wöchentlichen Charterverbindung nach Tunis setzt Tunisair im Frühjahr 1979 mehrmals die von der dänischen Maersk Air gemietete Boeing 737-200 OY-APG ein.