Bei der Antonov An-124 UR-82027 darf ein Blick ins Cockpit nicht fehlen. Mit einem wesentlichen Anteil westlicher Avionik sieht das Cockpit deutlich moderner aus als dasjenige früherer Versionen.

Am Nachmittag gegen 16:00 Uhr startet die Antonov An-124 UR-82027 der Antonov Airlines in Richtung Keflavik, wo sie einen ersten Tankstopp einlegen wird. Sie transportiert eine mehr als 40 Tonnen schwere Maschinenanlage nach Houston, TX.

Mit einem rund 40 Tonnen schweren Generator an Bord startet die Antonov An-124 UR-82027 der Antonov Airlines am frühen Abend mit Destination Houston, TX, mit geplanter Zwischenlandung in Keflavik, Island.

Nach einem kurzem Aufenthalt am EuroAirport wird die zuvor aus Zürich umgeleitete Boeing 737-800 TC-MGC der Mavi GökAirlines nun nach Leipzig weiterfliegen.

Als Subcharter im Auftrag von Tailwind Airlines sollte die Boeing 737-800 TC-MGC der Mavi GökAirlines eigentlich in Zürich landen. Wegen der dortigen schlechten Sicht ist die Maschine nach dem EuroAirport ausgewichen.

Seit 1994 dient die frühere HB-ISH der Sunshine Aviation am EuroAirport als Trainingsobjekt der Flughafenfeuerwehr. Nun wird die durch eine McDonnell Douglas MD-83 ersetzt.

Rund zwanzig Tonnen Hilfsgüter werden mit Zielort Ukraine verladen. Auftraggeber der zwei Flüge ist die Direktion für Entwicklung und Zusammenarbeit (DEZA), welche zum EDA gehört.

Die Fracht für die Ukraine, bestehend aus Zelten, Schlafsäcken, Koch-Utensilien und Wolldecken, wird nach dem moldawischen Chișinău geflogen und anschliessend auf dem Landweg in die Ukraine transportiert.

Nun hat auch der zweite Hilfsflug von Cavok Air die Freigabe erhalten. Die schwer beladene Antonov An-12 UR-CNN rollt zum Start.

Ein am EuroAirport seltenes Phenomen ist der dichte Nebel, der sich an diesem Morgen über das gesamte Flughafenareal gelegt hat.