Zu den Aufgaben der Twin Otter der Armée de l'Air gehören Transport- und Verbindungsflüge, aber auch Überwachungsflüge.

Der BAC 111-400 YR-HRS von MIA Airlines startet zum Rückflug nach Genf, um die Passagiere abzuholen, die er zwei Tage zuvor als Gäste zum Internationalen Automobilsalon gebracht hatte. Gut erkennbar ist der von RomAero entwickelte Schalldämpfer für die lauten Spey-Triebwerke.

Ein ganzes Jahr stand die Boeing 727-100 der Samco Aviation nun am EuroAirport. Sie soll nun nach Southend abfliegen, wird aber schon zwanzig Minuten später zurückkehren.

Nach knapp einer Stunde Aufenthalt macht sich die elegante Tu-154M der Alrosa wieder auf den Weg in ihre russische Heimat.

Diese Antonov 26 ist erstmals am EuroAirport zu sehen, und dies sogar auf zwei Flügen von und nach Paris-CDG in Auftrag von FedEx Express.

Auch im Herbst 2006 setzt die Armée de l'Air eine grössere Anzahl der unverwüstlichen Transall C-160 ein, hier die 61-ZK auf einem Verbindungsflug nach dem EuroAirport.

Die Boeing 737-200 VP-CHK der Executive Jet Aviation weilt für Wartungsarbeiten am EuroAirport. Sie war aus Athen kommend am Rheinknie eingetroffen.

Die italienische Luftwaffe setzt nun auch Lockheed Hercules der neusten Modellreihe ein, äusserlich erkennbar an den neuen Sechsblatt-Propellern.

Erstmals am EuroAirport zu sehen ist diese Embraer «Legacy» der Atlanta Jet Inc., auf einem Privatflug aus Moskau-Vnukovo.

Im Sommer 2006 verbindet SkyEurope Airlines mit ihren Boeing 737-500 viermal wöchentlich die slovakische Hauptstadt Bratislava mit unserer Region.