ATA Air Tourisme Alpin hat ihren Beechcraft Turboliner II HB-GEG ausser Dienst gestellt. Auf dem Gelände der Werft in Basel-Mulhouse wartet er auf einen Käufer und neuen Betreiber.

Wegen schlechter Sicht in Zürich ist der Frachtkurs der Air Canada aus Montreal nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Später wird die Douglas DC-8-F-54 CF-TJS nach Zürich weiterfliegen.

Balair hat einen Auftrag der Glückskette (Chaîne du Bonheur) und Coop Schweiz für einen humanitären Einsatz erhalten, diesmal mit Destination Kalkutta.

Wegen des starken Nebels in Zürich ist der aus Montreal und Boston kommende Swissair-Kurs SR161 mit der Douglas DC-8-62CF HB-IDH nach Basel- Mulhouse ausgewichen.

Auf der Charterverbindung am Samstagmorgen von und nach Manchester setzt British Midland Airways während der gesamten Sommersaison 1971 ihre Boeing 707-320 ein.

Phoenix Airways setzt ihre BAC 111-500 oft auch über die Nachtstunden auf längeren Flügen ab Basel-Mulhouse ein, so beispielsweise nach Helsinki und Rovaniemi am nördlichen Polarkreis.

Nach wenigen Flügen zwischen Basel und Frankfurt wird die D-ACIQ am 11. September 1971 nach Frankfurt überführt und wie die D-ACIR nicht mehr nach Basel-Mulhouse zurückkehren.

Auch im Winter leistet die bewährte HB-IBS der Balair weiterhin gute Dienste.

Jet Aviation hat die Wartung der kompletten Flotte der TF Cargo übernommen, welche denselben Besitzer wie Calair hat.

Nach der Fusion von Caledonian Airways und BUA British United Airways tragen vorerst noch alle Flugzeuge die Namen beider Gesellschaften.