Iberia führt im Frühjahr 1998 zwei wöchentliche Frachtflüge via EuroAirport durch. Die Douglas DC-8-62F starten jeweils in Maastricht und fliegen weiter nach Madrid.

Im März 1998 ist die Lockheed L-188 Electra EI-CET der Hunting Cargo Airlines oft am EuroAirport zu sehen, auf Flügen im Auftrag der DHL Express von und nach Brüssel.

Nebel in Zürich verhindert die dortige Landung des AirLanka-Kurses UL547 aus Colombo, so dass die Lockheed L-1011 TriStar 500 nach dem EuroAirport ausweichen muss.

Auch im Winter 1997/98 setzt Spanair im Auftrag von Esco-Reisen ihre bewährten MD-83 nach den Kanarischen Inseln ein.

Nebel über Zürich-Kloten zwingt die Boeing 737-300 YU-ANL der MAT Macedonian Airlines zum Ausweichen nach dem EuroAirport. Sie befindet sich auf dem Flug MAK 220 aus Skopje.

Im Winter 1997/98 fliegt Britannia Airways Deutschland als Charterkette jeden Donnerstag ab dem EuroAirport nach Puerto Plata auf der Dominikanischen Republik.

Nun hat auch die österreichische Amerer Air zwei Lockheed L-188 Electra im Einsatz. Auf Flügen der TNT sind sie recht oft am EuroAirport zu sehen.

An diesem Sonntag werden die Abflüge ab EuroAirport und Lyon kombiniert und mit dem Airbus A310-200 der Helipolis Airlines durchgeführt.

Royal Airlines startet mit ihrer Lockheed L-1011 TriStar C-FTNK zum Rückflug nach Montreal und Toronto. In Kanada beginnt der «Indian Summer» und somit auch die grosse Ferienzeit.

Aus Lyon eingetroffen, ist erstmals ein Lockheed TriStar der kanadischen Royal Airlines am EuroAirport zu sehen. Nach kurzem Aufenthalt startet er wieder, nach Montreal und Toronto.