Obwohl die Antonov An-12 der Ukraine Air Alliance nie dort im Einsatz standen, tragen sie eine Bemalung, die fast identisch ist mit derjenigen der früheren Polar-Division der sowjetischen Aeroflot.

Wie viele andere russischen Business Jet trägt auch diese Embraer Legacy 600 die Nationalfarben des Landes auf dem Rumpf.

«Samu 68» wird von Inaer France betreiben, als Rettungshelikopter des «Centre Hospitalier de Mulhouse». Die Maschine ist normalerweise beim Spital in Mulhouse stationiert.

Da die vorgesehene Fracht nach Doha bisher nicht eingetroffen ist, steht die Maschine auch am Morgen nach der Ankunft noch immer auf dem EuroAirport.

Welch Glück für die Fans am EuroAirport! Die Sonne macht den heutigen Tag kurz vor Weihnachten bereits zum Festtag!

Die C-17A Globemaster III wurde als strategischer Transporter für weltweite Truppen- und Materialverschiebungen entwickelt.

Mit ihren elegant verkleideten Triebwerken und dem in Rumpfwülsten untergebrachten Fahrwerken könnte die Globemaster III gut als rein ziviler Frachter verkannt werden, im Gegensatz etwa zu einer Ilyushin Il-76.

Push-Back ist angesagt. Da die vorgesehene Fracht weiterhin aus sich warten lässt, hat man sich gemäss Flugplan zum Weiterflug nach Amsterdam entschieden.

Bereits nach wenigen Hundert Meter Pistenlänge hat die unbeladene Boeing C-17A Globmaster III abgehoben, laut Flugplan mit Destination Amsterdam.

Mit einem am EuroAirport noch ungewohnten Sound steigt die Globemaster III. Interessant ist nun der Einzieh-Mechanismus des Hauptfahrwerks.