Auch die beiden Boeing 737-800 EC-III und EC-JNF der Air Europa werden nun für den Rückflug nach Sevilla vorbereitet.

Die 2004 gebaute Boeing 737-800 EC-JBJ der Air Europa trägt den Namen der prächtigen spanischen Universitäts­stadt Salamanca. Im hinteren Rumpfbereich präsentiert sie Werbung für den Tourismus in Uruguay.

Während bei dieser Boeing 737-800 auf der Einstiegsseite ein Logo mit Werbetext für die spanische autonome Gemeinschaft Extremadura das Rumpfheck ziert, ist diese Seite frei von Werbung.

Die Boeing 747-400 EC-KSM der Wamos Air ist mit Abstand die grösste Maschine, die zum Final der Europa League nach dem EuroAirport eingesetzt wurde.

Der Airbus A330-300 EC-MIN führt heute seinen vorerst letzten kommerziellen Flug für Air Europa durch. Schon zwei Wochen später wird er in der vollen, in Pink gehaltenen Bemalung von WOW Air fliegen.

Wo normalerweise die Airbusse der easyJet Switzerland über Nacht ruhen, wartet nun die elegante Boeing 717-200 EI-FBK der Volotea auf ihre Fluggäste.

Die Boeing 767-300 EI-FMR der Merdiana ist zwar kein Frachter, zeigt sich aber auf dem Vorfeld des Cargo Terminals trotzdem in bestem Licht, vor dem Hintergrund der Werftgebäude von Jet Aviation und AMAC Aerospace.

Auch Jota Aviation macht sich mit ihrer betagten BAe 146-200 G-JOTA auf den Rückweg nach Liverpool, wie alle Maschinen in dieser Nacht ab der Hauptpiste 15.

Der Airbus A321-200 G-TCDX rollt zum Start nach Liverpool. Wie schon auf den Hinflügen wird er in wenigen Stunden zum EuroAirport zurückkehren, um weitere Liverpool-Fans abzuholen.

Der im Final der Europa League gegen Sevilla FC unterlegene FC Liverpool wird erst am frühen Nachmittag des 19. Mai 2016 abgeholt, durch einen Airbus A330-300 der Virgin Atlantic Airways.