Meistens waren die Flüge nicht sehr pünktlich, doch konnte man ja ab 09:30 Uhr die Wartezeit am Flughafen mit einem kalten Bier auf dem entsprechenden Bierdeckel verkürzen.

Tagtäglich ist die Douglas DC-6A/B der TMA Trans Mediterranean Airways zwischen ihrer Basis in Beirut und Europa im Einsatz, meistens via den Flughafen Basel-Mulhouse.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt auch auf den Flügen von und nach Basel-Mulhouse immer häufiger ihre aus zweiter Hand erworbenen Boeing 707-320C ein.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt ihre bewährten Douglas DC-6A/B auch im Frühjahr 1971 auf Flügen ab Beirut nach Basel-Mulhouse und anderen Destinationen in Westeuropa ein.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt anfangs 1971 ihre bewärten Douglas DC-6 ab Beirut weiterhin nach Europa und auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ein. Bei schönstem Winterwetter wird die OD-AEU mit Stückgut beladen.

Alltag in Basel-Mulhouse im Jahr 1970: Zwei DC-6A/B der TMA werden beladen, und im Hintergrund steigt träge eine DC-7C der Arco Bermuda mit nur noch drei funktionsfähigen Motoren (!).

Fast täglich sind die DC-6-Frachter der TMA hier zu sehen.

Ein alltägliches Bild in Basel-Mulhouse! TMA Trans Mediterranean Airways landet mit einer ihrer DC-6A aus dem Nahen Osten kommend auf unserem Flughafen.

Auf ihren ersten Einsätzen für die libanesische TMA Trans Mediterreanean Airways fliegt die Canadair CL-44D-4 N124SW komplett ohne Bemalung. Später wird sie immerhin ein Hecklogo und Titel erhalten.

Auf dem Flug der TMA Trans Mediterranean Airways von Beirut über Basel-Mulhouse nach London-Heathrow wird heute die unbemalte Canadair CL-44D-4 N124SW eingesetzt.