Die «Argonaut» der Overseas Aviation fliegen oft auch im Auftrag der Swiss Universal Air Charter, auf die Balearen, nach Afrika und Brasilien.

Autair International setzt neben ihren Vickers Viking in der Anfangsphase auch bis zu sechs Douglas DC-3 ein. Die G-AMGD ist im Sommer 1961 oft auf Flügen von und nach London-Luton am Flugplatz in «Blotze» zu sehen.

Wieder einmal ist die Bristol 170 G-AMLL der Dan-Air London als Frachter zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse unterwegs.

Kurz nach der Landung rollt der Bristol «Freighter» der Dan-Air London auf seinen Standplatz.

Starways hat ihre Basis nach der Schliessung des Flugplatzes Blackbushe nach Liverpool verlegt.

1961 sind fast täglich Flugzeuge der Silver City Airways auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, oft sogar mehrere Douglas DC-3 gleichzeitig.

Auf der Charterkette der Channel Air Bridge wird diese BUA DC-4 eingesetzt, die später zu einer ATL.98 «Carvair» umgebaut werden wird.

Das Pfeifen der vier Triebwerke des Typs Rolls Royce Dart bleibt allen unvergessen.

Im Sommer 1961 setzt auch Tradair ihre Flugzeuge ab Southend-on-Sea mehrmals pro Woche nach Basel-Mulhouse ein, heute die Vickers Viking G-APOP, die aus Beständen der Royal Flight stammt.

Für Tausende englischer Touristen ist Basel-Mulhouse das Tor zum Kontinent. Auf dem Tarmac stehen die Tradair Vickers Viking G-APOR und eine Canadair Argonaut der Overseas Aviation.