Britannia Airways ist an diesem Wochenende für Balair nach London-Gatwick untwegs, doch muss am Sonntag auch die G-ANBJ wegen technischen Problemen ersetzt werden.

Die Douglas DC-6A OD-AES unterscheidet sich durch ein Detail von den anderen Maschinen der TMA Trans Mediterranean Airways. Im gelben Dreieck am Heck der Maschine fehlt zurzeit die zusätzliche Aufschrift TMA.

Die DC-6A D-ABAY (ex PH-TRG von Transavia) kommt als erste Maschine überhaupt zur Wartung in die neue Werft der Jet Aviation. Bald wird sie die Farben der deutschen Germanair tragen.

Lufthansa setzt auf einem ad hoc-Frachtflug von und nach Frankfurt am Main ihre von Capitol Airways eingemietete Curtiss C-46 N9891Z am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Die Douglas DC-7C EC-BCH von Transeuropa fliegt vom 7. bis 9. September 1968 für die Balair. Ab Basel-Mulhouse wird sie auf Flügen nach London-Gatwick, Luton, Castle Donington und Palma de Mallorca eingesetzt.

Zusammen mit einer Schwestermaschine erreicht diese DC-3 der schwedischen Luftwaffe den Flughafen Basel-Mulhouse auf einem Transitflug in Richtung Süden.

Germanair hat die bisherige Douglas DC-6B PH-TRI der Transavia Holland übernommen und lässt sie durch Jet Aviation überholen: Die Neubemalung erfolgte bereits zuvor in Wien.

Vor ihrer Zeit als HB-IBS bei Balair fliegt die Douglas DC-6A/C G-APNO der Air Ferry fast täglich zwischen Manston (Kent) und Basel-Mulhouse.

Der schöne Piper PA-16 Clipper HB-OOG ist auf dem damaligen Flugplatz in Dällikon zuhause und gehört einem Dr. Karl Felber aus Zollikon.

Die Douglas DC-6A/B OD-AEU der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways ist aus Beirut eingetroffen. Sie wurde bereits entladen und wartet nun auf die Fracht für den nächsten Flug.