Ein Prost auf die neue BAC 111-500 HB-ITL der Phoenix Airways, selbstverständlich nicht ohne den dazu passenden Bierdeckel!

Neben zwei DC-6B wird auch die einzige DC-4 der TF Cargo durch Jet Aviation betreut. Wegen ausbleibender Zahlungen bleibt sie für längere Zeit im Werftbereich des Flughafens abgestellt.

Jet Aviation hat die Wartung der kompletten Flotte der TF Cargo übernommen, welche denselben Besitzer wie Calair hat.

Im Wartungsbereich des Flughafens steht die komplett überholte Nord Aviation N.2501 Noratlas D-ACUC, die demnächst an Elbeflug geliefert werden soll.

Die Nord Aviation N.2501 Noratlas D-ACUH wird nie zu Elbeflug zurückkehren. Während mehr als sechs Jahren, bis November 1977, wird sie in Basel-Mulhouse abgestellt bleiben.

Bei ersten Wartungsarbeiten wurde die Tarnbemalung der Deutschen Luftwaffe auf dem Rumpf der D-ACUV entfernt. Wegen ausstehender Zahlungen sind die Arbeiten zurzeit eingestellt.

Nach der Fusion von Caledonian Airways und BUA British United Airways tragen vorerst noch alle Flugzeuge die Namen beider Gesellschaften.

Noch in den Farben der Caledonian Airways zeigt sich die BAC 111-500 G-AWWY nach der Fusion mit den neuen, temporären Titeln Caledonian / BUA in Basel-Mulhouse.

Anfangs Januar 1971 steht die Fokker F27-200 Friedship HB-AAU der Balair in Basel-Mulhouse, unter winterlichen Bedigungen vor dem Hangar des eigenen Wartungs­betriebs

Anfangs 1971 wurde die Douglas DC-6B HB-IBU der Balair ausser Dienst gestellt. Sie wird nun überholt und zum Verkauf ausgeschrieben. Doch es wird noch acht Jahre dauern, bis sie Basel-Mulhouse in Richtung Zaïre verlassen wird.