Eine DC-3 - aber doch anders! Auffällig sind die neuen Triebwerke: Anstelle der früheren Sternmotoren wird die BT-67 von zwei PT6A Propellerturbinen mit Fünfblatt-Propellern angetrieben.

Mit einer Reisegeschwindigkeit von rund 380 km/h ist die BT-67 deutlich schneller als eine «Ur-DC-3». Die C-FTGI ist wenige Stunden zuvor in Dubrovnik gestartet und rollt nun zum «Nachtquartier» bei Air Service Basel.

Basler Turbo Conversions hat bisher rund 65 BT-67 Turbo DC-3 gebaut. Von der Antarktis bis in den hohen Norden Kanadas werden sie für all jene Dienste eingesetzt, die eben nur eine DC-3 leisten kann.

Auf dem Gelände der ASB Air Service Basel wartet die PT-67 der Bell Geospace Aviation auf ihren Weiterflug nach Edinburgh.

Sehr klassisch und doch irgendwie anders; eine DC-3 mit Turboprop-Triebwerken! Am EuroAirport wird dies wohl eher ein seltenes Bild bleiben.

Die Basler BT-67 ist am Vortag aus Dubrovnik am EuroAirport eingetroffen und soll heute nach Edinburgh, ihrer derzeitigen Basis weiterfliegen.

Da die «Super Connie» meistens am Wochenende im Einsatz ist, kann sie während der Woche auf ihrem Standplatz von allen Seiten bewundert werden.

Mit ihren Geburtstag Sticker wirkt «unsere» Lockheed L-1049F Super Constellation im Jubiläumsjahr 2015 noch eleganter als bisher.

Noch bis Ende 2016 werden die bewährten Fokker 70 der KLM cityhopper im Einsatz bleiben. Danach werden sie vermutlich auch nach dem EuroAirport durch moderne Embraer 175 ersetzt.

Seit Februar 2013 trägt der im Juni 2005 gelieferte Airbus A319 G-EZIL die Namen von MitarbeiterInnen, die spezielle Leistungen für easyJet erbracht haben.