Weil die HB-ILU jetzt nur noch als Frachter eingesetzt wird, erhielt sie im vorderen Rumpfbereich und auf dem Heck zusätzliche «Cargo» Aufschriften.

Die Douglas DC-6A OD-AES der TMA Trans Mediterranean Airways ist mehrmals wöchentlich auf der Verbindung von Amsterdam via Basel nach Beirut im Einsatz.

ARCO Bermuda hat die Douglas Dc-7C VR-BCW aktuell im Bereich der Werft in Basel-Mulhouse geparkt. Grund dafür ist, dass sie keine Hilfsfüge mehr nach Biafra durchführen darf.

Vor dem Abflug nach Santa Isabel zeigt sich die Douglas DC-6B HB-IBR in neutralem Weiss. Die Maschine wird nur unter dem Rumpfheck und unter den Flügeln die Zeichen des Internationalen Roten Kreuz tragen.

Der in den vorangehenden Jahren zur Tradition gewordenen Weihnachts- Charter in den Hohen Norden wird in diesem Jahr von Transair Sweden nach Billund und Kopenhagen durchgeführt.

Auf einem vorweihnachtlichen Gastarbeiterflug aus Santiago de Compostela und nach Madrid setzt Spantax die Dougls DC-7C EC-BBT ein, die von Ende 1958 bis Frühjahr 1962 als HB-IBP bei der Swissair im Einsatz stand.

Die HB-IBR steht bereit zum Abflug in die Bürgerkriegsregion von Biafra. Balair wird sie für das Internationale Komitee des Roten Kreuzes einsetzen.

Delta Air Transport setzt auf einem Einzelcharter die normalerweise im Auftrag der KLM zwischen Amsterdam und Brüssel fliegende DC-3C OO-AUX ein.

Nach den Wartungsarbeiten und nun in neutraler weisser Rumpfbemalung mit Rot-Kreuz-Zeichen an den Tragflächen-Unterseiten, steht die DC-6B HB-IBU der Balair, zusammen mit dem angemieteten Transall C-160, zum nächtlichen Abflug nach Santa Isabel bereit.

Die DC-6A/B OD-AEY ist die einzige ihres Typs in der Flotte der libanesischen TMA Trans Mediterranean Airways, die als fensterloser Vollfrachter fliegt. Es handelt sich aber trotzdem um eine umgebaute Passagier­maschine.