Aus Miami ist diese DC-8-21 der Transport Aérien Centrafrican eingetroffen. Zusammen mit einer Boeing 720 und zwei Canadair CL-44J soll sie in Zukunft durch Air Charter Dakar SA vermarktet werden.

Erstmals ist eine DC-8-33 der spanischen TAE in Basel-Mulhouse gelandet, allerdings nicht wie zu erwarten aus Palma de Mallorca, sondern aus Mombasa, als Subcharter für ASA African Safari Airways.

Leer aus Doha sind gleich zwei «lange» DC-8 der Flying Tigers angekommen. Sie warten auf Camions, die Fiat-Teile aus Turin anliefern, um sie nach New York- John F. Kennedy zu fliegen.

Nebel in Zürich verunmöglichte dort die Landung der Balair DC-6-62CF HB-IDH. Sie wurde darum nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet.

Am Nachmittag landen zwischen 14:00 Uhr und 17:00 Uhr täglich drei Douglas DC-9-32 der Swissair, aus Genf mit Weiterflug nach Frankfurt am Main, sowie zweimal aus Zürich mit Weiterflug nach Wien bzw. Rom-Fiumicino.

Auch wenn im Herbst 1978 in Basel-Mulhouse nur nur wenige Flüge durchgeführt werden, mindestens eine Douglas DC-9-32 der Swissair ist fast immer zu sehen.

Noch ist die Piste 16/34 nicht verlängert, was allerdings für die Douglas DC-9-32 HB-IFM der Swissair zu keinen Problemen führt.

Das Angebot der Swissair ab Basel-Mulhouse ist auch 1978 bescheiden, aber doch um einiges grösser als dasjenige der Air France mit lediglich zwei wöchtlichen Flügen nach Paris-Orly und einem samstäglichen Kurs nach Nizza und Tunis.

Von Montag bis Freitag können die Douglas DC-9-32 der niederländischen KLM mit ihrer attraktiven, blauen Bemalung nun regelmässig auch in Basel-Mulhouse gesehen werden.

Die Flüge der KLM Royal Dutch Airlines haben in Basel-Mulhouse eine lange Tradition. Im Herbst 1978 werden Douglas DC-9-32 auf den Kursen von Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam eingesetzt.