Die Douglas DC-9-32 5Y-BBR der Kenya Airways ist bereits abgelaugt und soll demnächst die Farben des neuen Betrreibers, der Midway Airlines erhalten.

Aus Zürich ist die Douglas DC-9-32 5Y-BBR der Kenya Airways eingetroffen. Sie soll im Auftrag der Swissair im Hangar des technischen Dienstes der Balair einem C-Check unterzogen werden.

Nach der Auflösung der BHT Bogazici Hava Tasimaciligi setzt Turkish Airlines unter dem Charterlabel Turkish Air deren zwei Douglas DC-10-10 ein, einmal wöchentlich auch zwischen Istanbul und Basel-Mulhouse.

Auf dem Frachtkurs Iberia 9565 landet die Douglas DC-8-55F Z-WSB der Affretair in Basel-Mulhouse.Sie wird anschliessend nach der spanischen Hauptstadt Madrid abfliegen.

Arrow Air führt mehrere Frachtflüge ab Basel-Mulhouse nach New York-John F. Kennedy durch, im Auftrag der in Basel beheimaten Danzas Air Cargo.

Zwischen Auffahrt und Pfingsten 1989 finden ab Basel-Mulhouse mehrere Charterflüge nach Split und Dubrovnik statt. JAT Yugoslav Airlines setzt dafür Douglas DC-9-32 ein.

Minerve versucht sich während wenigen Wochen erfolglos als Liniengesellschaft mit Billigflügen zwischen Basel-Mulhouse und Paris-Orly.

Zweimal pro Woche setzt die ASA African Safari Airways ihre DC-8-63 5Y-ZEB zwischen dem EuroAirport und Mombasa ein.

Durch Jet Aviation ist die EL-AJP wieder flott gemacht und soll auf Initiative von ehemaligen Mitarbeitern der Balair und Danzas Air Cargo zum Museumflugzeug werden.

Die zahlreichen Frachter der Air Atlantique kommen immer wieder für die Peugeot-Automobilwerke zum Einsatz.