Im Sommer 1977 führt British Airways mit einer BAC 111-400 einen wöchentlichen Charterflug für britische Touristenvon und nach Birmingham durch.

Im Sommerflugplan 1974 setzt British Airways hauptsächlich BAC 111-500 zwischen dem EuroAirport und London-Heathrow ein.

Nicht gerade begeistert sollen die Ramparbeiter der Balair gewesen sein, als Nicky Scherrer die in Rauch eingehüllte BAC 111-300 G-ATPJ der Dan-Air London fotografisch festgehalten hat.

Im Winter 1973/74 wartet die BAC 111-500 oft tagelang auf einen neuen Auftrag.

Ein seltenes Bild: Eine BAC 111-200 und zwei der grösseren -500 der in London-Gatwick stationierten British Caledonian Airways stehen gleichzeitig in Basel-Mulhouse.

Der Unternehmer Helmut Horten nutzt diese BAC 111-200 als Business Jet. Sie fliegt als «Seesternflug» und wird neu von Jet Aviation betreut.

Ein grosser Teil der Flüge von Court Line wird für den hauseigenen Tour Operator Clarksons Holidays Limited vom Flughafen London-Luton aus durchgeführt.

Auf einem ad hoc-Flug aus London-Heathrow ist mit 63 Passagieren erstmals eine «One-Eleven» der Cambrian in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die BAC 111-500 D-ALFA der Bavaria ist auf einem Subcharter-Einsatz für Phoenix Airways nach Monastir erstmals in Basel-Mulhouse zu sehen und trifft hier mit der HB-ITL von Phoenix und der G-AWYV von British Caledonian zwei Artgenossinnen.

Dem Zeitgeist entsprechend hat Court Line Aviation ihre Flugzeuge in auffälligen Pastelfarben bemalt, die BAC 111-500 G-AXML in modischem Pink.