Statt in Strasbourg landet die Boeing 737-200 TC-JUP der Sultan Air am EuroAirport. Sie trägt weiterhin die Farben von Transwede.

Ein weiteres Mal setzt DAS Air Cargo auf einem Flug mit frischen Früchten aus Accra die Boeing 707-320C 5N-AOQ der Okada Air nach dem EuroAirport ein.

Sultan Air baut ihre Präsenz am EuroAirport mit weiteren Flügen von und nach der Türkei weiter aus.

Immer mehr Boeing 727-100 kommen für Unterhaltsarbeiten nach Basel-Mulhouse. Die N96B ist am 30. Juli 1991 aus London-Heathrow kommend eingetroffen.

Anstelle einer Boeing 737-200 setzt Tunisair von und nach Monastir eine grössere Boeing 727-200 ein, da die Sommerferien in der Schweiz demnächst enden.

Nachdem eine Woche zuvor «nur» eine DC-8-63 eingesetzt wurde, zeigt Nationair Canada mit dieser früheren Wardair Canada-Maschine bereits eine dritte Boeing 747-100/200B am EuroAirport.

Die Boeing 707 N88ZL, zwei Boeing 727 und ein Dassault Falcon 20 parken aktuell auf dem privaten Tarmac vor der Werft der Jet Aviation.

Schon 1991 ist Kalair USA mit der Boeing 727-100 N727KS ein Wartungskunde von Jet Aviation, als Anfang einer langen Geschäftsbeziehung, die erst mit dem Bankrott der Kalair USA und der nie fertig ausgebauten Boeing 787-9 VP-BDA enden wird.

Die britischen Flugzeugtypen sind bei British Airways gänzlich verschwunden. Auch auf den Flügen ab London-Heathrow nach dem EuroAirport dominieren nun die Boeing 737-200, hier die G-BKYE.

Für das umfangreiche Wochendprogamm wird die Boeing 737-300 F-GFUA der Aéromaritime aus Paris-Charles de Gaulle nach dem EuroAirport überflogen. Nach einer Vermietung an Air Afrique trägt sie noch deren komplette Bemalung.