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Nach einem Aufenthalt am EuroAirport über das Wochenende kehrt die Boeing 767-300F N109FE der Federal Express auf dem Nachmittagsflug nach Paris-Charles de Gaulle zurück.

N109FE

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Yann Parmentier 9.3.2020 BSL

Als Subcharter für Chair fliegt die polnische Enter Air mit der Boeing 737-800 SP-ESB ab dem EuroAirport eine Rotation nach Pristina.

SP-ESB

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Christian Brechbühl 8.3.2020 BSL

Kurz vor dem durch die Corona-Pandemie ausgelösten Unterbruch der Flüge nach Antalya und Izmir gibt es am EuroAirport bei SunExpress nochmals einen «UFO-Alarm»!

TC-SNU

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Christian Brechbühl 8.3.2020 BSL

Erstmals ist am Vorabend eine Boeing 767-300F der FedEx Express am EuroAirport gelandet. Sie wird das Wochenende hier verbringen und am Montag wieder nach Paris-Charles de Gaulle zurück fliegen.

N109FE

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Ralph Kunadt 6.3.2020 BSL

Mit der Bedrohung und dem nachfolgenden Stillstand durch Corona ist Frachtkapazität rar geworden. Sogar Fedex setzt grössere Flugzeuge ein, erstmals auch eine Boeing 767-300F zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport.

N109FE

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Ralph Kunadt 6.3.2020 BSL

Die Boeing 737-800 D-ABMV hat ihren allerersten kommerziellen Einsatz in dieser Bemalung. Für TUIfly wird sie ab dem EuroAirport nach Sal auf den Kapverdischen Inseln fliegen.

D-ABMV

c/n: 37785

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Ralph Kunadt 4.3.2020 BSL

TUIfly hat wieder ein «Cewe-Fotobuch»! Die zuvor in der Bemalung von Eurowings eingesetzte Boeing 737-800 wurde direkt vom Paintshop in Bratislava nach dem EuroAirport überflogen.

D-ABMV

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Ralph Kunadt 4.3.2020 BSL

Manchmal sind auch «Notschüsse» sehr aufschlussreich! Zum ersten Mal ist die Boeing 757-200F SX-AMJ von Olympus Airways am EuroAirport zu sehen, auf einem Einsatz für Cygnus Air.

SX-AMJ

c/n: 25294

s/n: 418

Laurent Greder 1.3.2020 BSL

Aus Spottersicht haben die mit Flugzeugen der Cygnus Air durchgeführten Frachtflüge von Iberia am Sonntagmorgen um 05:00 Uhr sehr ungünstige Zeiten, insbesondere bei Subchartern wie hier von Olympus Air.

SX-AMJ

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Laurent Greder 1.3.2020 BSL

Die Boeing C-135FR Stratotanker der Armée de l'Air, wie hier die 740 / 31-CL, sind grösstenteils mehr als 50 Jahre alt, wurden aber immer wieder auf den neusten Stand der Technik gebracht.

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