Als Ausweichlandung aus Strasbourg ist der ATR 42 F-GPEC der neuen Continent Air Paris auf einem Flug der Air France am EuroAirport eingetroffen. Der als Kombi ausgelegte ATR 42 wird zeitweise auch für Frachtflüge eingesetzt.

Ab dem heutigen 6. Mai 1996 fliegt Air Dolomiti im Auftrag der Crossair mit ihren ATR 42 sechsmal wöchentlich zwischen Rom-Fiumincino und dem EuroAirport.

Mit der ATR 42-300 F-SEBK ist eine Maschine des Centre National d'Etudes des Télécommunications (CNET) am EuroAirport zu sehen. Sie ist aus Lyon eingetroffen und wird dorthin zurückkehren.

Gill Air fliegt mit einer ATR 42-300 erstmals 300 einen ad hoc-Flug ab dem EuroAirport nach der Kanalinsel Guernsey, im Auftrag einer Privatbank. Die Maschine ist aus Bournemouth-Hurn leer überflogen worden.

Obwohl sich die Tschechoslowakei 1992 in die beiden Staaten Tschechien und Slovakei getrennt hat, firmiert CSA vorerst weiterhin als Czechoslovak Airlines, hier auf dem abflugbereiten ATR 72 OK-XFB.

Auf einem Flug von und nach Prag landet erstmals ein ATR 72-200 der CSA Czechoslovak Airlines am EuroAirport.

Der ATR 42-300 F-GKNB von TAT European Airlines wird auf den Linienflügen ab dem EuroAirport nach Lille und Lyon eingesetzt.

Nebel in Zürich hat die auf dem Kurs LH5524 der Lufthansa eingesetzte ATR 42-300 OY-CIE der DLT zum Ausweichen nach dem EuroAirport gezwungen.

Nur klein auf dem Triebwerk wird sichtbar, dass Brit Air den ATR 42-300 F-GFJH für Air France betreibt. Diese Maschine wird später noch oft am EuroAirport zu sehen sein, als Kalibrierflugzeug des DGAC.

Zweimal werktäglich verbindet Alitalia den EuroAirport mit Mailand-Malpensa. Anstelle der kleinen BAe Jetstream 31 von Aliblu werden nun ATR 42-300 der Regionaltochter Avianova eingesetzt.