Linienmässig sind die Super VC-10 von London-Heathrow via Zürich nach Ostafrika im Einsatz. In den nebligen Wintermonaten müssen sie oft nach Basel-Mulhouse ausweichen.

SAS Scandinavian Airlines System setzt ihre hier selten zu sehenden Douglas DC-9-30F SE-BDN auf dem Frachtlinienflug zwischen Kopenhagen-Kastrup und Mailand-Linate ausnahmsweise via Basel-Mulhouse ein.

Kurz vor der Inbetriebnahme des Terminals (am 12. März 1970) werden die neuen Gebäude der Bevölkerung an einem «Tag der offenen Tür» vorgestellt.

Die Balair-Einsätze in Biafra sind zu Ende und ein Teil der eingesetzten Flugzeuge ist aktuell in Basel-Mulhouse geparkt, auf dem neuen, noch nicht in Betrieb stehenden Tarmac.

Von der neuen Zuschauerterrasse im zukünftgen Schweizer Sektor des sich im Bau befindlichen, neuen Flughofs lassen sich vier Boeing C-97G und die einzige Transall C-160 besonders gut ablichten.

Yakovlev führt ihren Regionaljet in der Schweiz vor, selbstverständlich auch bei der Balair am Flughafen Basel-Mulhouse.

Zu dieser Zeit, anfangs März 1970, hat der Flugplatz Basel-Mulhouse zwei getrennte Sektoren mit jeweils eigenen Gebäuden.

Nicht nur in neuester Zeit sondern auch früher schon sorgt die Zweisprachigkeit auf unserem Flughafen für Stilblüten.

ARCO Bermuda hat diese DC-7C/F von Trans Meridian London übernommen, will sie aber angeblich nur als Ersatzteilspender verwenden.

Die am 22. Januar 1970 noch in den Farben der Joint Church Aid USA gelandete N52915 trägt nun die Titel des Roten Kreuzes und die Schweizer Regiatration HB-ILF.