Der Sonntagsflug von Eurowings zwischen dem EuroAirport und Palma de Mallorca wird fast ausnahmslos mit den österreichisch registrierten Airbus A320 der Eurowings Europe durchgeführt.

Der Airbus A320 OE-IEW der Eurowings Europe startet zum linienmässigen Rückflug zu seiner Basis in Palma de Mallorca.

Das Ende der Fokker-Flugzeuge bei der niederländischen KLM cityhopper ist definitiv. Zwischen Amsterdam und dem EuroAirport werden nun ausschliesslich Embraer 175 und 190 eingesetzt.

Nochmals trifft der Boeing BBJ VP-BOP am EuroAirport ein. Schon eine Woche später wird er den Platz mit der neuen Registration 2-BASG verlassen.

Mit der TC-NBJ hat Pegasus Airlines einen weiteren Airbus A320neo übernommen. An den Triebwerken mit deutlich grösserem Durch­messer ist dieser Typ relativ leich zu erkennen.

Die Bombardier CRJ 900 der Lufthansa CityLine, mit dem Kranich im Heck, tragen seit einigen Monaten anstelle der früheren Aufschrift «Lufthansa Regional» die in der Stammflotte üblichen Lufthansa-Titel.

Wizz Air hat auf Beginn der Hochsaison ihre Frequenzen ab dem EuroAirport massiv erhöht und fliegt jetzt viele Destinationen dreimal statt nur zweimal pro Woche an.

Belair und Niki sind zwar nicht insolvent, doch jeder Start einer Maschine aus dem Umfeld von Air Berlin ist ein Start in eine unsichere Zukunft der bis zuletzt engagierten Mitarbeitenden.

Nur wenige Monate fliegen die vier Airbus A321 im Sommer 2017 für Belair Airlines. Nach dem Ende der Air Berlin werden sie an Niki Luftfahrt zurückgegeben und - so die EU dies zulässt - in Eurowings integriert.

Von und nach Brüssel ist die in Thailand eingetragenen Gulfstream 550 der King Power International im Einsatz.