Anstelle einer Boeing 757-200 setzt Air Europa mit der EC-GOJ wieder einmal eine ihrer Boeing 767-200 auf einem Flug von und nach Palma de Mallorca ein.

Wenige Tage nach der Übernahme durch Farnair Netherlands steht der Fokker F27-500 PH-FYC für letzte Anpassungem vor dem firmeneigenen Wartungsbetrieb am EuroAirport.

Die als UK-85359 in Uzbekistan eingetragene Ilyushin Il-76TD der russischen East Line ist für einen ad hoc-Frachtflug ab dem EuroAirport aus Moskau-Sheremetyevo eingetroffen.

Mit einer Ladung von Maschinenteilen wird die Ilyushin Il-76 der Tashkent Aircraft Production Corporation demnächst in die Ukraine zurückfliegen.

Mit der Beechcraft Super King Air 5A-DDY der Libyan Air Ambulance ist ein aussergewöhnlicher Gast am EuroAirport eingetroffen. Der Gund für den Besuch ist nicht bekannt.

Das Design «Chelsea Rose» -Design, hier auf der Boeing 757-200 G-BIKB, repräsentiert die Englische Rose und damit eines der einheimischen Motive innerhalb der «World Image»-Bemalung.

Der ziemlich weisse ATR 42-300 F-GIRC von Air Atlantique fliegt zurzeit für Air Liberté und kommt dadurch auch auf deren Linienflügen von und nach Lille zum Einsatz.

Neben verschiedenen Douglas DC-9-30 und McDonnell Douglas MD-80 hat Avioimpex weiterhin die Yakovlev Yak-42 RA-42432 im Einsatz, hier zwischen dem EuroAirport und Skopje.

Auch im Sommer 1999 gibt es vereinzelt noch Zigarettenflüge nach Osteuropa, so auch wieder nach Tashkent in Uzbekistan.

Air Europa fliegt im Sommer 1999 mehrmals wöchentlich nach Palma de Mallorca und Malaga. Die Boeing 737-400 EC-FXP ist hier auf einem der drei Sonntagflüge nach den Balearen im Einsatz.