Im Vorfeld des Brexit hat West Atlantic UK die EC-NMJ und einige weitere Boeing 737-400F bereits im Herbst 2020 an die Schwestergesellschaft Swiftair nach Spanien überschrieben.

Die West Atlantic-Gruppe wie auch Swiftair gehören zur spanischen LUSAT. Es ist darum nicht verwunderlich, dass Die Boeing 737-400F EC-NLU und weitere Maschinenim Hinblick auf den Brexit nach Spanien überführt wurden.

Zurzeit pendelt GP Aviation zweimal wöchentlich zwischen Pristina und dem EuroAirport. Die Betriebsaufnahme erfolgte im Oktober 2020 sehr kurzfristig, nachdem die einzige Boeing 737-400 LZ-CRI seit mehr als einem Jahr in Bulgarien abgestellt war.

Nach dem Übertrag ins spanische Register hat die frühere Boeing 737-400F G-JMCR zwar das bisherige Logo der West Atlantic UK auf dem Vorderumpf verloren, deren Titel aber vorerst beibehalten.

Da ein ungeregelter Ausstieg Grossbritanniens aus der Europäischen Union befürchtet wird, hat West Atlantic UK diese Boeing 737-400F als EC-NLU an die spanische Schwester­gesellschaft Swiftair übertragen.

Für FedEx Express setzt ASL Airlines Belgium weiterhin auch Boeing 737-400F in eigenen Farben ein. Die OE-IAD bedient hier den Kurs von Liège via EuroAirport nach Genf.

Nach einem kurzen Zwischenstopp fliegt die Boeing 737-400F OE-IAD der ASL Airlines Belgium im Auftrag von FedEx Express weiter nach Genf.

Nach den Lockerungen der Reise­beschränkungen für den Kosovo haben die ethnischen Flüge ab dem EuroAirport nach Pristina mit teils mehreren täglichen Flügen markant zugenommen.

Ein fast alltägliches Bild am EuroAirport. Die Flugzeuge der verschiedenen Integrators sind im «Day Stop» und werden am Abend zu ihren Hubs zurück fliegen.

Nach der teilweisen Öffnung des Kosovo im Sommer des Corona-Pandemie-Jahres 2020 verbindet Air Mediterranean den EuroAirport mit ihrer Boeing 737-400 möglichst oft mit Pristina.