Der Saab 340B PH-KSA trägt neuerdings nur noch die Titel der NetherLines, denn die Fluggesellschaft soll in den nächsten Monaten vollständig durch NLM cityhopper übernommen werden.

Alsavia hat mit dem Saab 340B F-GKLA endlich den Betrieb aufgenommen. Seit dem 4. Dezember 1989 werden im Auftrag der Air France vorerst Mailand-Malpensa, Barcelona und Amsterdam angeflogen.

Der Saab 340B, hier die fabrikneue HB-AKE, unterscheidet sich äusserlich nicht von der früheren Version 340A. Die stärkeren Triebwerke und das leicht vergrösserte Höhenleitwerk erlauben jedoch eine höhere Nutzlast und eine um rund 20 km/h auf 524 km/h erhöhte Reisegeschwindigkeit.

Der Saab 340B F-GKLA von Alsavia trägt die vollständige Bemalung der Air France. Er wird ab Basel-Mulhouse ausschliesslich in deren Auftrag eingesetzt.

Crossair bereitet diese Saab 340 für ihren neuen Besitzer aus Stuttgart vor.

Der Investor Alphalines hat diesen Saab 340B ab Werk übernommen und plant ihn als HB-AHZ bei Südavia einzusetzen. Nach deren Betriebs­einstellung im April 1990 wird die Maschine im Mai 1990 wie ursprünglich geplant an die belgische Air Exel geliefert.

Auf einem ihrer zahlreichen Sportcharter setzt Brit Air eine ihrer neuen Saab 340A ein, an diesem Tag von und nach Clermont Ferrand.

In der Crossair-Werft werden die zwei Saab 340A der neuen Air Bremen noch vor ihrer Auslieferung modifiziert.

Dank Crossair macht der werksneue Saab 340A VH-KDI der Kendell Airlins auf seinem langen Weg von Linköping nach Wagga Wagga in Australien einen Stopp am EuroAirport.

Zwei aufstrebende Marken im gemeinsamen Auftritt: Die Saab 340A der Crossair trägt Werbebotschaften für die Ansteck-Uhr «Le Clip».