Die ATR 72 ist der grösste Typ in der Flotte der dänischen Bedarfsgesellschaft.

Im Auftrag von FedEx setzt West Air Europe erstmals ihre ATR 72 zwischen Paris CDG und dem EuroAirport ein.

Um lange Standzeiten in München zu vermeiden setzt Lufthansa die Maschinen ihrer Tochter Air Dolomiti oft auf ihren Mittagsflügen zum EuroAirport ein.

Im Auftrag der Federal Express erscheint an diesen Montag erstmals eine ATR 72F der Swift Air am EuroAirport.

Contact Air betreibt zurzeit eine grössere Flotte von ATR 42 und ATR 72 im Auftrag und in den Farben von Lufthansa Regional. Der ATR 72 D-ANFL wurde 2001 an Eurowings geliefert und im April 2005 an ContactAir abgegeben.

Farnair baut ihre ATR 72-Flotte aus und hat mit der HB-AFJ eine weitere Maschine in Dienst gestellt.

Avanti Air hat sich in den vergangenen Jahren mit ihren ATR 42 und ATR 72 zu einem Spezialisten für kurzfristige ad hoc-Flüge entwickelt.

Die Zusammenarbeit mit SAS macht an manchen Tagen mit grossem Passagieraufkommen auch den Einsatz von ATR 72 nötig.

Mit der HB-AFH ist ein weiterer ATR 72 in Frachter-Konfiguration bei Farnair Switzerland eingetroffen. Der Umbau erfolgte bei Aeronavali in Venedig.

Der ATR 72F HB-AFG der Farnair Switzerland parkt tagsüber auf dem Tarmac der Expressfrachter und wartet auf den nächsten, nächtlichen Einsatz.