Mit ordentlich Reifenabrieb setzt die «grüne» Antonov An-12 UR-KDM der ukrainischen Cavok Air zu ersten Mal am EuroAirport.

Wegen Platzmangels in Turin und Problemen mit den EU-Visas der Crew wird die Antonov An-12 UR-KDM der Cavok Air bis zum nächsten Einsatz am EuroAirport geparkt.

Die Maschinen von Cavok Air wurden bisher fast ausschliesslich in Westeuropa eingesetzt. Nachdem die USA die Bewilligungen für Fracht-Charter erteilt haben, sind die Antonov An-12 von Cavok Air aber auch jenseits des Atlantiks aktiv.

Erstmals wird die Grodno Aviakompania einen Pharma-Hilfsflug nach Damaskus mit ihrer einzigen Antonov An-12 EW-435TI durchführen, die hier aus Aktau-Shevchenko, Kasachstan eintrifft.

Die Antonov An-12 EW-435TI steht auf dem Vorfeld des Cargo Centers, bereit zur Beladung mit Pharmaprodukten, die heute als Hilfsflug nach Damaskus geliefert werden sollen.

Mit der UR-CGV ist kurzfristig Ersatz für die wegen technischer Probleme blockierte UR-CGW eingetroffen. Die Fracht steht zum Verlad bereit, und schon bald wird die Maschine nach Damaskus starten.

Ukraine Air Alliance fliegt mit der UR-CGW als Ersatz eine zweite Antonov An-12 ein. Die am Morgen gelandete Maschine hat ein Problem am Fahrwerk und konnte den geplanten Flug nach Damaskus nicht antreten.

Wieder einmal ist ein Antonov An-12 der Ukraine Air Alliance am EuroAirport «gestrandet». Als Ersatz für den zeitkritischen Frachtflug ist kurz danach eine zweite An-12 am EuroAirport eingetroffen.

Der Defekt an der Oelleitung zum Triebwerk Nr. 1 konnte bereits behoben werden. Die Antonov An-12 UR-CGV steht für ihren Leerflug nach Belgrad bereit.

Ukraine Air Alliance hatte am Vortag Pech mit der Antonov An-12 UR-CGV. Sie musste kurz nach dem Start nach Amman und Damaskus wegen einer lecken Oelleitung wieder nach dem EuroAirport zurückkehren.