Air France fliegt den Flugplatz Basel-Mulhouse nicht nur mit ihren Lockheed L-749 Constellation an. Oft sind Ende der 1950er Jahre auch Douglas DC-4 wie hier die F-BELF auf Flügen nach Nordafrika im Einsatz.

Im Gegenrecht zu Air France fliegt die CGTA Compagnie Générale de Transports Aériens (Air Algérie) einmal pro Woche ab Algier über Marseille und Lyon nach Basel-Mulhouse.

Gemäss Flugplan fliegt Seaboard & Western Airlines dreimal wöchentlich ab «Blotze» via Shannon und Gander nach New York-Idlewild (heute New York-John F. Kennedy).

Seaboard & Western Airlines fliegt ab Basel-Mulhouse meistens mit ihren Lockheed L-1049 Super Constellations. Ab und zu kommt, wie heute mit der N1221V, auch eine Douglas DC-4 zum Einsatz.

Die in Düsseldorf beheimatete Maschine bringt deutsche Auswanderer nach Südamerika.

Aus den USA kommend ist gestern Abend diese DC-4 der Great Lakes Airlines gelandent.

Nach dem Beladen und letzten Checks wird die Maschine bald in ihre Heimat zurück kehren.

Von 1952 bis 1956 betreibt KLM Royal Dutch Airlines eine Frachtlinie ab Amsterdam via mehrere deutsche Flughäfen nach Basel-Mulhouse. Teilweise werden auch Douglas DC-4 eingesetzt.

In Auftrag einer hiesigen Speditionsfirma fliegt die Douglas DC-4 OO-CBR der belgischen Sabena Blumen aus Italien und Südfrankreich ab Basel-Mulhouse nach Skandinavien.

Die Douglas DC-4 HB-ILU parkt nach ihrer Landung in Basel-Mulhouse wie die meisten grossen Douglas - vor dem grossen Holzhangar, der dereinst als Lucky Strike-Hangar bekannt werden wird.