Die regelmässigen Fleischflüge aus Grossbritannien bringen neben englischen Connies und DC-4 erstmals eine Maschine der deutschen Transportflug auf unsern Flugplatz.

Im Auftrag der Balair befindet sich die Douglas DC-4 LX-IOA der Interocean Airways auf den tägllichen Frachtkurs der Swissair ab Basel-Mulhouse nach Zürich und London-Heathrow.

Auch die DC-4 G-APYK hat kürzlich die neue Bemalung der Air Ferry erhalten, vorerst aber mit einem etwas zu kleinen «AF» in Heck. Sie ist heute von und nach Manston im Einsatz.

Air Ferry hat ihren Flugzeugen auf den Sommer 1966 ein neues Erscheinungsbild mit weissem Heck gegeben, hier zu sehen an der in Basel-Mulhouse bestens bekannten DC-4 G-ASOG.

Ein fast normales Bild im Sommer 1966, mit drei britischen und einer Schweizer Maschine.

TMA setzt ihre zahlreichen DC-4 von 1959 bis 1964 regelmässig nach Basel-Mulhouse ein. Sie werden durch Douglas DC-6 und ab 1967 durch Canadair CL-44D-4 und Lockheed Hercules ersetzt.

Anfangs der sechziger Jahre haben die DC-4 bei der TMA die bisher eingesetzten Avro York komplett verdrängt. Schon bald werden die ersten DC-6B folgen.

Ohne Bemalung setzt Interocean Airways momentan ihre Douglas DC-4 LX-IOA ein, heute sogar im Auftrag der Balair auf einem Flug ab Basel-Mulhouse.

Flugzeugmangel bei Air Ferry. Auf den fast täglichen Flügen von und nach Manston fliegt in der Sommersaison 1965 auch die einzige DC-4 der Martin's Air Charter.

Die luxemburgische Interocean Airways, der europäische Ableger der US-amerikanischen Intercontinental US, fliegt im Jahr 1965 oft im Auftrag der Balair ab Basel-Mulhouse.