Während das Bodenpersonal der Balair noch die Toiletten absaugt und das Gepäck verstaut, sehen die beiden Fuchtler Marcel Tschudin und Robi Trächslin schon erwartungsvoll ihrem Flug nach Bangkok entgegen.

Mit der Integration der BUAF British United Air Ferries in die BUA wird die Autofähre nach Southend-on-Sea und Lydd nach fünf Jahren eingestellt. Der vorerst letzte Linienflug einer Carvair ab Basel-Mulhouse rollt zum Start auf Piste 16.

Auch die Aviation Traders ATL.98 Carvair G-ARSD hat die neuen Farben der BUA British United Air Ferries erhalten. Die Carvair sind nur noch bis Ende Februar 1967 regelmässig ab Lydd und Southend-on-Sea nach Basel-Mulhouse unterwegs.

Eine Woche nach diesem Flug wird die langjährige Autofähren-Verbindung der BUAF British United Air Ferries zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse eingestellt. Auf dem zweitletzten Flug wird die ATL.98 Carvair G-ARSD eingesetzt.

Selten nur kommt die ATL.98 Carvair G-ATRV der BUAF British United Air Ferries auf den Flügen nach Basel-Mulhouse zum Einsatz, denn sie ist nur für eine geringere Zuladung als die anderen Carvairs zugelassen.

Die DC-7C der Transeuropa leistet heute einen ganz speziellen Einsatz: Ihr ungewöhnlicher Langstreckenflug startete in Madrid und führt via den Flughafen Basel-Mulhouse nach Hongkong.

Mit viel Optimismus und einem umfangreichen Katalog geht der «Flug-Reisedienst» auch im Jahr 1967 an den Start. Am 20. April 1967 wird die HB-ITB in Nikosia abstürzen.

Nicht weniger als 36 Maschinen sind in den vergangenen Stunden aus Zürich und Genève nach Basel-Mulhouse ausgewichen!

Da zu wenig Abstellplätz zur Verfügung stehen, werden die Flugzeuge auf dem Vorfeld des neuen, noch im Bau befindlichen Flughofs und auf der kurzen Ost/West-Piste abgestellt.

Ein relativ seltener Besucher ist die Lufthansa mit ihren 'Viscount'. Nebel in Zürich machte wieder einmal ein Ausweichen nach Basel-Mulhouse nötig.