Im Prospekt, der aus heutiger Sicht recht improvisiert wirkt, werben Flughafenrestaurants, Tax-Free-Shop und Airlines gemeinsam.

Noch stehen die provisorischen Gebäude aus der Anfangszeit des Flughafens, doch ist das moderne Passagiergebäude, oft auch Flughof genannt, seit einigen Monaten in Betrieb.

Wir blicken hier vom neuen Kontrollturm aufs Vorfeld. Im Vordergrund rechts ist die Besucherterrasse im französischen Bereich zu sehen, darunter (links) die Terrasse im Transitbereich, für die eingecheckten Passagiere.

Wegen seinen körperlichen Einschränkungen ist Alois Stucke auf den Rollstuhl angewiesen – oder eben auf den blauen DKW.

Die 1970 in Frankreich herausgegebene Postkarte des Flughafens Basel-Mulhouse zeigt sehr fantasievolle Fotomontagen, und dies noch lange vor Photoshop.

British European Airways setzt auf ihren Linienflügen von und nach London-Heathrow vermehrt ihre modernen Hawker Siddeley HS.121 Trident ein.

Balair setzt die Fokker F27-200 Friendship HB-AAU für die Swissair im Inland und im nahen Ausland ein. Ab Basel-Mulhouse sind dies die Destinationen Zürich, Genf und Frankfurt am Main.

Die eben aus Zürich eingetroffene Sud Aviation Caravelle III HB-ICX der Swissair musste bei der Landung wegen starker Quer- oder Rückenwinden den Bremsschirm benützen.

Die vier Douglas DC-9-41 der Swissair sind selten in Basel-Mulhouse zu sehen, auf Lokalkursen oder auf der Verbindung nach Brüssel. Hier handelt es sich allerdings um eine Ausweichlandung der HB-IDW aus Zürich.

Endlich, nach längerer Bauzeit, konnte in der Nacht vom 11. auf den 12. März 1970 der neue «Flughof», das moderne Passagiergebäude des Flughafen Basel-Mulhouse, in Betrieb gehen.