Nebel und Schnee in Zürich bringt die bereits verkaufte und in den Grundfarben der französischen Catair bemalte Sud Aviation SE.210 Caravelle III als Ausweichlandung nach Basel-Mulhouse.

Es ist unübersehbar, bei der Convair CV-440 Metropolitan YU-ADT der Pan Adria handelt es sich um eine frühere Maschine der Swissair. Sie ist auf dem Weg von London-Luton nach Zagreb.

Mit der finnischen Kar-Air ist aus Helsinki eine weitere Teilnehmergruppe der «Gymnaestrada 1969» eingetroffen. Vor dem Weiterflug nach Athen macht die DC-6B ihren «Engine Run-up», nur 100 Meter neben dem Gartenrestaurant!

Im Frühjahr 1969 ist SATA mit ihrer Vickers Viscount 800 mit Pilgerflügen nach Lourdes-Tarbes ab Basel-Mulhouse aktiv.

Tellair lässt ihre beiden Bristol Britannia 300 neu durch Caledonian Airways betreiben, nachdem der bisherige Partner British Eagle International Airlines den Berieb aus finanziellen Gründen einstellen musste.

Elegant erscheint die Vickers Viscount 800 G-APTC der BUA British United Airways in deren neuen, zeitgemässen Farben. Sie ist über die Ostertage zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse im Einsatz.

Die DC-9-33RC PH-MAO von Martinair Holland ist im Frühjahr 1969 mehrmals auf unserem Flughafen zu sehen, auf Charterflügen von Amsterdam via Basel nach Athen.

Aus Amsterdam ist die Douglas DC-6B PH-TRC der Transavia Holland am Vortag für einen kurzfristig geplanten Flug letztmals in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Die in Mulhouse-Habsheim stationierte Aero 45 F-BGQF von Marcel Joseph Reibel ist ausnahmsweise auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet, und dies sogar bei schönstem Herbstwetter,

Die Danfoss A/S setzt mit der Beechcraft 90 King Air OY-BAL schon in den 1960er Jahren ein eigenes Firmenflugzeug ein, oft auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.