TMA Trans Mediterranean Airways setzt ihre Douglas DC-6A/B OD-AEG oft ab Beirut nach Basel-Mulhouse ein, hier offenbar verbunden mit einer Präsentation.

Die De Havilland Dove HB-LAQ der Balair wartet auf einem ungewohnten Standplatz auf den nächsten Einsatz. Im Hintergrund stehen erste Fahrzeuge für den Verlad auf die BUAF-Autofähre bereit.

Air Ferry setzt während der Sommersaison 1965 letztmals auch Vickers Viking zwischen Manston und Basel-Mulhouse ein, hier die weitgereiste G-AHOW.

Mitte der 1960er Jahre ist die Douglas DC-6B eines der beliebtesten Charterflugzeuge in Europa. Die TF-LLE der isländischen Loftleidir ist aktuell für die Balair ab Basel-Mulhouse im Einsatz

Studentenflüge von und nach London-Heathrow liegen im Trend. Aus diesem Grund ist nun auch UTA Union de Transport Aériens mit Douglas DC-6B in das lukrative Geschäft eingestiegen.

Wegen schlechter Sicht musste Austrian Airlines auf ihrem Linienflug aus Innsbruck in Basel-Mulhouse statt in Zürich landen. Zum Einsatz kommt die Douglas DC-3 OE-LBD.

Austrian Airlines setzt ihre Douglas DC-3 ab Innsbruck und Salzburg ein, auch auf Linienflügen nach Zürich. Wegen dichten Nebels musste die OE-LBD nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Im Verlaufe des Jahres 1964 wird Compagnie Air Frêt vier Flüge mit Bristol 170 Freighter über den Flugplatz Basel-Mulhouse führen, drei davon im Monat Mai und einen weiteren Flug im Dezember.

Aus Kopenhagen trifft die Douglas DC-6 OY-AOJ der Nordair in Basel-Mulhouse ein. Grund für den Besuch sind die in Basel stattfindenden Coiffeur-Weltmeisterschaften.

Neben den neuen Sud Aviation SE.210 Caravelle III setzt die Swissair im Sommer 1964 hauptsächlich Convair CV-440 Metropolitan auf ihren Linien nach Basel-Mulhouse ein.