Die in Mulhouse-Habsheim stationierte Aero 45 F-BGQF von Marcel Joseph Reibel ist ausnahmsweise auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet, und dies sogar bei schönstem Herbstwetter,

Die Danfoss A/S setzt mit der Beechcraft 90 King Air OY-BAL schon in den 1960er Jahren ein eigenes Firmenflugzeug ein, oft auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Lufthansa setzt auf einem ad hoc-Frachtflug von und nach Frankfurt am Main ihre von Capitol Airways eingemietete Curtiss C-46 N9891Z am Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Im Auftrag der Balair fliegt die PH-LLG, die einzige Lockheed L-188 Electra der Martinair Holland, ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse und zurück. Nach der Landung auf Piste 16 rollt sie zum Standplatz.

Die Globe Air-Titel und das Schweizerkreuz im Heck sind übermalt und das neue Kennzeichen F-OCLZ für den Überflug nach Perpignan zu EAS Europe Aéro Service ist an der früheren HB-AAL bereits aufgemalt.

TMA Trans Mediterranean Airways hat von Airlift International die Canadair CL-44D-4 N605SA gemietet, um den Mangel an geeigneten Frachtern kurzfristig zu überbrücken.

Heute undenkbar, zu dieser Zeit kein Problem: Die Mitarbeit im alten Tower am Flughafen Basel-Mulhouse führt den flugbegeisterten Nicky Scherrer auf seine künftige Ausbildung und Arbeit bei Swisscontrol hin.

Ein echter Oldtimer ist diese De Havilland DH.83 Fox Moth, welche in Grossbritannien zu Hause ist. Bereits auf dem Flugplatz Sternenfeld in Birsfelden konnte vor vielen Jahren ab und zu eine Maschine dieses Typs gesehen werden.

Statt, wie in den Vorjahren mit Airspeed AS.57 Ambassador, bedient Autair 1967 ihre Charterkette zwischen Basel-Mulhouse und Luton nun mit dem modernen Turboprop Hawker Siddeley HS.748.

Auf einem Charterflug von und nach Southend-on-Sea setzt Channel Airways anstelle einer grösseren Vickers Viscount 800 die etwas kleinere Viscount 700 G-APZC ein.