Für einen Inlandflug nach Zürich wird die Douglas DC-3 HB-IRC in ihrem letzten Betriebsjahr bei der Swissair am Flugplatz Basel-Mulhouse beladen und bereitgestellt.

Von Montag bis Samstag bietet Martin's Air Charter mit der De Havilland DH.114 Heron PH-VLA neu einen Zeitungsflug ab Basel-Mulhouse nach Paris-Le Bourget und zurück via Zürich nach Basel-Mulhouse an.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt auf ihren Flügen nach Basel-Mulhouse fast nur noch Douglas DC-4 ein. Die Landungen von Avro 685 York sind sehr selten geworden.

Je nach Saison verbindet Channel Air Bridge mit ihrer «Autofähre» Basel-Mulhouse fünf bis sieben Mal wöchtentlich mit Southend-on Sea. Zum Einsatz kommen ausschliesslich eigene ATL.98 Carvair.

Noch vor Ende des Jahres 1962 wird der Name Channel Air Bridge verschwinden. Unter dem Namen British United Air Ferries (BUAF) werden die Flüge aber noch während vieler Jahre weitergeführt.

Fünf Mal pro Woche, von Juni bis September 1962 sogar täglich, verbindet Channel Air Bridge die zwei Flugplätze Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse mit einer Autofähre. Geflogen wir ausschliesslich mit den neuen ATL.98 Carvair.

Jeden Samstag und Sonntag landen die Handley Page H.P.81 Hermes von Silver City Airways vier Mal in Basel-Mulhouse, meistens im Anflug aus London- Gatwick, manchmal auch aus Manchester.

Vermutlich zum Beginn der Sommer­ferien setzt Swissair anstelle einer Convair CV-440 Metropolitan auf den Flügen ab Basel-Mulhouse nach Zürich und Paris-Orly eine Douglas DC-6B ein.

Mit Vollgas in die Ferien. Die Airspeed AS.57 Ambassador HB-IEM der Globe Air startet von der Piste 34 in Richtung Elsass zu einen Flug in den sonnigen Süden.

Mehmals täglich landen Convair CV-440 Metropolitan der Swissair in Basel-Mulhouse. Im Bild die HB-IML im Südanflug auf die Piste 34.