Die hochgeklappte 'Nase' der Nurfracht-Version der Boeing 747 macht es möglich, auch längere Frachtstücke, zum Beispiel Maschinenteile oder Turbinen, zu laden.

Eine eindrückliche Mechanik fixiert die Jumbo-Nase während des Fluges, während der Öffnungsmechanismus sehr filigran wirkt.

Der hell verkleidete Innenraum des neuen Fracht-Jumbos erinnert mit seinem Rollenboden in gar nichts mehr an die Frachträume alter Flugzeuge.

Konzentrierte Arbeit im Cockpit der MASkargo Boeing 747-400F, kurz vor dem Start.

Einer der gegenwärtig elf in der Schweiz immatrikulierten easyJet Airbus A319 rollt zum Terminal.

Perfekt geflogene Loopings der Aero L-39 C Albatros halten die ZuschauerInnen auch am EuroAirport in Atem.

Tausende Zuschauerinnen und Zuschauer aus Frankreich, Deutschland und der Schweiz sind gekommen, um die Flugvorführungen des Breitling Jet Teams und der Patrouille Suisse mitzuverfolgen.

Immer wieder spektakulär wirkt das Auffächern der Formation, hier über dem EuroAirport gezeigt von den Aero L-39 Albatros des Breitling Jet Teams.

Das Ausstossen von «Rauch» verlängert die Sichtbarkeit der Flugbahnen und ermöglicht damit ein Gesamtbild. Der Rauch wird durch ein fein dosiertes Einsprühen von Paraffin in den heissen Abgasstrahl der Jet-Turbine erzeugt.

Noch ist es ruhig auf dem Festgelände auf dem Areal der General Aviation (GAGBA).