Während British United Airways bereits mit BAC 111-200 zwischen London-Gatwick und «Basle» fliegt, setzt Channel Airways weiterhin auf ihre bewährten Vickers Viscount.

Die Armée de l'Air zeigt sich in Basel-Mulhouse an diesem Tag sehr aktiv, mit Landungen von je einer Breguet 765 Sahara und mindestens einer Nord N.2501 Noratlas.

Vermutlich nur ein einziges Mal ist eine Breguet 765 Sahara der Armée de l'Air auf unserem Flughafen zu sehen. Abflugort und Destination konnten wir bisher nicht ausfindig machen.

Bereits seit Jahren ist diese DC-3 auf ad hoc-Flügen der Martin's Air Charter in «Blotze» zu sehen, nun auch in deren eigener Bemalung.

Auf dem fast jeden Mittwoch geführten «Fleischflug» aus Grossbritannien kommt diesmal die einzige DC-7B der Dan-Air London zum Einsatz, noch in den Farben der Trans Meridian London.

Wenige Tage nach dem Erstflug des neuen Air France-Frachtkurses Paris-Orly - Zürich - Basel-Mulhouse - Paris-Orly tifft spätabends eine weitere DC-4 auf unserem Flughafen ein.

Die De Havilland DH.104 Dove G-ANOV des Civil Aviation Flying Unit des britischen Luftamts CAA (Civil Aviation Authority) ist in Basel-Mulhouse gelandet.

Nur selten sieht man die neuen Turboprops der BKS Air Transport in Basel-Mulhouse - und wenn, dann meistens mitten in der Nacht. Heute ist eine Ausnahme angesagt.

Im Winterhalbjahr 1965/66 führt BUA regelmässige Skicharter aus London-Gatwick nach Basel-Mulhouse. Eine BAC 111-200 ist allerdings wegen des Wetters in Zürich hierher ausgewichen.

Wegen Nebels in Zürich wird KL 311/312 von und nach Amsterdam in Basel-Mulhouse abgefertigt. Die PH-LLI wird die letzte Lockheed Electra von KLM auf unserem Flugplatz bleiben.