Drei der vier Fokker «Friendship», welche die Balair im Auftrag der Swissair betreibt, beleben das Bild am Flughafen Basel-Mulhouse.

Leroy Tours bietet für britische Touristen in den Sommermonaten 1970 verschiedene Flüge zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse an. Eingesetzt werden BAC 111-500 der BUA British United Airways, hier die G-AXJL.

Am 27. Juni, dem Tag der offiziellen Einweihung wartet der festlich beflaggte neue «Flughof» auf seine hochrangigen Gäste aus Politik und Wirtschaft.

Auf einem Zweitagesflug von und nach Ostende setzt die belgische BIAS wieder einmal ihre bewährte Douglas DC-6B OO-PAY nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Um konkurrenzfähig zu bleiben, setzt Channel Airways vermehrt Jets ein. Aus Beständen von Olympic Airways und British European Airways werden mehrere Comet 4B übernommen.

Im Sommer 1970 sind die Vickers «Viscount» der British Midland Airways fast täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, jeweils auf Flügen aus London-Luton.

Die «One-Eleven» rollt zum Start. Da sie weiterhin britisch immatrikuliert ist, darf sie das auf Schweizer Flugzeugen zwingend vorgeschriebene Schweizer Kreuz nicht tragen.

Fast täglich pendeln die gelben Britannias der Monarch Airlines zwischen den Flughäfen Basel-Mulhouse und Luton hin und her.

Hourmont Travel setzt in der Hochsaison 1970 zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse jeden Donnerstag die ganz neuen BAC 111-500 von Caledonian Airways ein.

Obwohl seit Monaten die meisten Europaflüge der Swissair mit DC-9 durchgeführt werden, ist auf dem Nachmittagskurs aus Wien und Zürich weiterhin eine Caravelle im Einsatz.