In letzter Zeit führt TNT ihren werktäglichen Kurs ab Liège nach dem EuroAirport und Genf oft getrennt durch. Die auffällig bemalte Boeing 737-400F bleibt dann tagsüber am EuroAirport geparkt.

Nach der Übernahme der CityJet durch den Luftfahrtunternehmer Wöhrl kehrt der belgische Ableger VLM offenbar zu seinen Wurzeln zurück, heute mit dem ersten kommerziellen Flug in der wieder eingeführten VLM-Bemalung.

Bereits zum zweiten Mal in dieser Woche fliegt eine Boeing 737-800 der AnadoluJet auf einem der zehn wöchentlichen Flügen zwischen dem EuroAirport und Antalya.

Da viele Reiseveranstalter ihre Angebote für Ägypten zugunsten der Türkei verlagert haben, führt SunExpress in diesen Wochen viele Zusatz­flüge durch und muss dafür zusätzliche Flugzeuge aufbieten.

Der Frachtraum der Maschine zeigt sich sehr sauber und aufgeräumt. An Bord befinden sich auch verschiedene Lademittel und Ersatzteile.

Einmal mehr bei www.bsl-mlh-planes.net: Ein Uhrenladen «made in USSR», wie immer im sozialistischen Einheits-Cockpitgrün.

Trotz des Alters dieser Antonov An-12, haben auch hier erste modernere Instrumente und Navigationsgeräte im Cockpit Einzug gehalten.

Am nächsten Vormittag zeigt sich die attraktive Maschine mit den in «Segelstellung» gebrachten Propellerblättern des beschädigten Triebwerks Nummer 3.

Noch fliegt Tailwind Airlines mit einer Flotte von fünf Boeing 737-400, doch sollen diese bereits im kommenden Jahr durch moderne Maschinen ersetzt werden.

Die Antonov AN-12 UR-CJN ist eine von drei Maschinen dieses Typs in der Flotte der ukrainischen Cavok Air.