Mit einem Boeing BBJ, einer McDonnell Douglas MD-87 und diesem ATR 42-300 ist die Regierungsflotte des Tschad fast rundum erneuert. Einzig ein Lockheed C-130 Hercules steht schon seit bald 25 Jahren im Dienst.

Noch ungewohnt sind die DHL-Farben auf einer ATR 72-200F. Farnair Switzerland wird die HB-AFH und die HB-AFR ab dem Winterflugplan 2013/14 für DHL Express auf Zubringerflügen in Westafrika einsetzen.

Auf dem Palermo-Flug der Europe Airpost kommt als Subcharter die bisher einzige Boeing 737-400 der slovakischen Go2Sky zum Einsatz.

Atlantic Airways hat diesen Airbus A319 im März 2012 werksneu übernommen und setzt ihn vorwiegend ab den Färoer-Inseln nach Dänemark, Island und Norwegen ein.

Um weitere Mittelstrecken-Flugzeuge und Business-Jets abstellen zu können, erweitert der EuroAirport die verfügbare Vorfeld-Fläche.

Die Fläche wird in Etappen betoniert, mit jeweils einer freien Bahn dazwischen.

Der Beton wird sofort nach der Anlieferung maschinell auf der vorgesehenen Bahnbreite eingebracht und geformt.

Das maschinelle Einbringen des Betons sorgt für eine gleichbleibende Qualität und sichert damit die Tragfähigkeit der Tarmac-Fläche.

Die Betonmaschine benötigt zum Giessen einer kompletten Bahn etwa 4 bis 5 Stunden.

Die frisch betonierten Flächen, werden abgedeckt, um ein zu schnelles Austrocknen des Betons zu vermeiden.