Die rund dreijährige Boeing BBJ3 (B737-900ER) des saudi-arabischen Al-Atheer Establishment ist erstmals am EuroAirport zu sehen.

Bereits ist das Push Back-Fahrzeug bereit, um die Maschine aus dem Standplatz zu stossen, wiederum viel früher als im Flugplan vorgesehen.

Die Boeing C-17A Globemaster III (A7-) MAE, eines der modernsten Transportflugzeuge der Welt, wird zum Anlassen der Triebwerke auf den Rollweg gestossen.

Kurz vor dem Abheben präsentiert sich die A7-MAE vor einem attraktiven Hintergrund, mit mehr Schnee als in Sotschi.

Im Gegensatz etwa zu einer C-141 Starlifter ordnet sich die C-17A auch vom Lärmpegel her leicht in den zivilen Verkehr am EuroAirport ein.

Auf einem vorweihnachtlichen Zusatzkurs der FedEx Express von und nach Paris-Charles de Gaulle setzt die irische Air Contractors diese ATR 42F ein.

Im Auftrag der F. Hoffmann-La Roche AG wird diese Antonov An-12 der Ukraine Air Alliance vor den Festtagen einen weiteren Flug mit pharmazeutischen Produkten nach Damaskus durchführen.

Obwohl die Antonov An-12 der Ukraine Air Alliance nie dort im Einsatz standen, tragen sie eine Bemalung, die fast identisch ist mit derjenigen der früheren Polar-Division der sowjetischen Aeroflot.

Wie viele andere russischen Business Jet trägt auch diese Embraer Legacy 600 die Nationalfarben des Landes auf dem Rumpf.

«Samu 68» wird von Inaer France betreiben, als Rettungshelikopter des «Centre Hospitalier de Mulhouse». Die Maschine ist normalerweise beim Spital in Mulhouse stationiert.