Alles ist beim «unfreiwilligen Abflug» glimpflich abgelaufen. Allerdings wird der Motor der Luscombe 8A Silvaire HB-DUX eine Revision benötigen, und der zersplitterte Propeller muss ersetzt werden.
Der «Sünder», der die HB-DUX an diesem Vormittag umgeweht hat, ist im Hintergrund noch zu sehen. Es ist der Bundesrats-Jet T-785 der Schweizer Luftwaffe, ein Dassault Falcon 900EX.
Mit Hilfe und den gemeinsamen Kräften der Sappeurs Pompiers ist die legendäre Luscombe 8A Silvaire wieder auf die Beine gekommen und wird vom Unfallort weggeschoben.
Seit dem 31. Dezember 2017 hat ASL Airlines keine eigene Betriebgenehmigng (AOC) mehr. Als einzige Maschine steht die ATR 42 HB-AFF am EuroAirport und wartet auf eine unsichere Zukunft.
Einer der letzten Fokker 70 von KLM cityhopper aus anderer Perspektive. Die bewährten Maschinen aus heimischer niederländischer Produktion werden Ende 2017 definitiv ausgemustert.
Die Boeing 747-8i VQ-BSK ist zu einem kurzen Besuch aus Bournemouth eingetroffen, vermutlich bereits im Zusammenhang mit dem anstehenden Verkauf der Maschine.
Die 2012 fertiggestelle und seit 2015 durch WorldWide Aircraft Holding eingesetzte Boeing 747-8i steht nach dem Tod ihres Besitzers zum Verkauf. Sie wird vorerst nach Bournemouth zurückkehren.
Seit einiger Zeit schon trägt auch der Airbus A319 F-HBAL von Aigle Azur die aktuelle Bemalung der Airline. Ab Februar 2018 wird er allerdings für TAP Air Portugal fliegen.
Noch zieht der Airbus A321 OE-LCF am symbolhaften Stoppschild vorbei, nur fünf Tage vor der Insolvenz der Muttergesellschaft Air Berlin, welche im Dezember 2018 auch das Ende von Niki auslösen wird.
