Wegen Nebels in Düsseldorf ist die zur Wartung bei Jet Aviation erwartete Douglas DC-6A D-ABAZ der Germanair direkt nach Basel-Mulhouse geflogen.

Im Winterhalbjahr 1968/69 fliegt Air Inter mit Fokker F27 ab Strasbourg via Basel-Mulhouse nach Lyon und mit Vickers Viscount 700 ab Basel-Mulhouse nach Paris-Orly.

Die typischen Samstags-Besucher treffen in Basel-Mulhouse mit der Lockheed L-188 Electra PH-LLG der Martinair Holland einen auf unserem Flugplatz recht seltenen Gast.

Erstmals ist mit der N4901C eine Douglas DC-8-31 der Capitol International Airways auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen. Sie ist aus Frankfurt am Main angekommen und wird via Keflavik und Ottawa nach Los Angeles flegen.

Die EAS Viking hat ein Triebwerk für die ehemalige Globe Air Dart Herald geliefert und rollt mit einer Ladung Ersatzteilen für die Dart Herald zum Start zurück nach Perpignan.

Der Schnee hat «Blotze» im Januar 1968 in ein Winter Wonderland verwandelt. Die prächtige Wintersonne lädt trotz wenig Flugverkehr zu einem Besuch am Flugplatz ein.

Viermal pro Woche bietet Air France im Winter 1967/68 einen Frachtflug ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Paris-Orly an. Er wird mit einem Bristol 170 Superfreighter der Compagnie Air Transport durchgeführt.

Wegen Nebels in Zürich musste der KLM-Frachtkurs aus Amsterdam am Vortag nach längerer Zeit wieder einmal auf den Flughafen Basel-Mulhouse ausweichen.

Globe Air ist endgültig Geschichte. Die nicht mehr in Dienst gestellte De Havilland DH.106 Comet 4 sowie eine Passagiertreppe erinnern noch an bessere Tage.

Nebel in Zürich. Der BOAC-Linienkurs aus Nairobi muss nach Basel-Mulhouse ausweichen. Danach erfolgt der Weiterflug nach London-Heathrow.