In den Farben der Air France fliegen die Fokker F28 von TAT Transport Aérien Transrégional an den Wochentagen innerfranzösische Linien ab Strasbourg. An den Sonntagen im Sommer, im Jahr 1986 ab dem 29. Juni, nutzt TAT den Fokker F28, hier die F-GDUV, für eine Rotation aus Ajaccio via Basel-Mulhouse nach Strasbourg und zurück nach Ajaccio.

Der Frachter trägt nun anstelle von «TAT Cargo» die Aufschriften «TAT Express» und «Reseau National». Der Postflug von Paris-Orly nach Belfort-Fontaine ist wetterbedingt ausgewichen.

Da TAT nun ab verschiedenen französischen Regional-Flughäfen im Auftrag der Air France fliegt, tragen zahlreiche Maschinen deren Bemalung.

Die «Twin Otter» der TAT haben 21 Sitzplätze, verfügen jedoch nicht sie über eine Druckkabine.

Während des Sommerflugplans 1985 fliegt TAT statt mit Fairchild FH-227B mit den kleineren «Twin Otter» ab dem EuroAirport nach Lyon, jedoch dreimal statt wie bisher zweimal täglich.

Wegen des heftigen Widerstands der traditionellen Blumen-Importeure müssen die Blumenflüge bereits nach wenigen Wochen eingestellt werden.

Über Jahre gehören die verschiedenen Flugzeugtypen und Bemalungen der TAT zum vertrauten Bild auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Für den Einsatz bei Air France hat TAT Transport Aérien Transrégional den bisher von Air Alsace betriebenen Fokker F28-4000 Fellowship PH-LEX direkt vom niederländischen Hersteller gemietet.

Seit Anfang April 1984 fliegt TAT zwei- bis dreimal pro Woche frische Blumen aus Amsterdam ein, organisiert durch das Basler Speditionsunternehmen Danzas Luftfracht.

Während der Sommersaison 1984 fliegt TAT ab Basel-Mulhouse eine Weekend-Verbindung nach Nizza an der Côte d'Azur.