Die frühere HB-ILU, nun schon seit zwei Jahren als EI-ARS bei Aer Turas, war zur Wartung bei Balair und ist nun bereit zum Rückflug.

Die ehemalige HB-ILU weilt vom 19. bis 21. Juni 1971 für einen Wartungs­aufenthalt wieder einmal auf ihrem früheren Heimat-Flughafen.

Die D-BACA ist seit August 1969 in Deutschland eingetragen und oft zu Wartungszwecken in Basel-Mulhouse zu Gast. Es handelt sich um einen umgebauten Bomber des Typs Douglas A-26 Invader, auch als On Mark Marketeer bekannt.

Die Douglas DC-9-32 PH-MAX der Martinair Holland ist aus Hannover kommend auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen und wird später an ihre Basis in Amsterdam zurückkehren.

Diese DC-3 der SEFA wird in Frankreich für die Pilotenschulung eingesetzt. Wie die Bemalung andeutet, war sie zurvor während Jahren bei Air France im Einsatz.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt ihre bewährten Douglas DC-6A/B auch im Frühjahr 1971 auf Flügen ab Beirut nach Basel-Mulhouse und anderen Destinationen in Westeuropa ein.

Die zurzeit an Swissair vermietete Douglas DC-8-55 LN-MOH der SAS Scandinavian Airlines System ist als SR101 aus New York-John F. Kennedy wegen schlechter Sicht in Zürich am Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.

Nun abgestellt in Basel, wartet die DC-6A auf einen neuen Betreiber, der bald darauf Elbeflug heissen sollte.

Die Douglas DC-6B HB-IBS wird vor dem Hangar zum Abflug für einen ihrer zahlreichen humanitären Einsätze fürs Internationale Rote Kreuz bereitgestellt.

Beschlagnahmt! Nach dem Biafra-Krieg stranden verschiedene DC-7C von Hank Wharton's Arco Bermuda in Basel-Mulhouse und werden an die Kette gelegt.