Wieder einmal muss die wohl älteste DC-6 Europas für eine andere Maschine der Spantax einspringen, diesmal für eine ihrer DC-7C…

Seit einigen Tagen tragen die beiden bisherigen TF Cargo DC-6A/B die Farben der neuen Elbeflug, welche die Frachtmaschinen neben ihren 26 (!) erworbenen Nord Noratlas auf einem internationalen Frachtnetz einsetzten möchte.

Nach einer Grundüberholung bei Jet Aviation warten die beiden DC-6A der Elbeflug auf ihre Aufträge, welche jedoch nie erteilt werden.

Der erste eigene Jet der Balair hat im April 1970 die DC-6B HB-IBU ersetzt.

Zum Sommerferien-Anfang 1971 hat die belgische Luftwaffe mit zwei Douglas DC-6 Schülerinnen und Schüler für ein grosses Ferienlager in der Schweiz aus Brüssel-Melsbroek eingeflogen.

Kaum bei TF Cargo 'angekommen', wurde auch die D-ABAZ im April 1971 an Elbeflug abgegeben.

Zum ersten Mal ist eine Douglas DC-8-61 der TIA Trans International Airlines in Basel-Mulhouse gelandet. Die N8788R kam aus Rom-Fiumicino und wird mit amerikanischen Touristen nach New York-John F. Kennedy fliegen, mit einer technischen Zwischenlandung in Shannon.

Jet Aviation entwickelt sich immer mehr zum Spezialisten in Wartungsarbeiten für grosse Propliner, so auch die Douglas DC-4, DC-6B und DC-7C.

Kurz vor ihrem Verkauf nach Gabon ist die Douglas DC-7C EI-ATT der Aer Turas nochmals zu grösseren Wartungsarbeiten bei Jet Aviation am Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen.

Elbeflug übernahm die DC-6 D-ABAY von TF Cargo, brachte sie aber wie die DC-6 D-ABAZ und alle Noratlas nie zum kommerziellen Einsatz.