Ausser den Winglets sucht man an der Boeing 737-700 F-GZTQ von ASL Airlines France vergeblich nach Erneuerungen. Die «Augen­brauen­fenster» wurden nie entfernt, Satellitenantennen fehlen.

Erst seit kurzem fliegt der Boeing BBJ M-LCFC nicht mehr komplett in Weiss, sondern trägt die Vereinslogos des Leicester City Football Club, was auch die Registration erklärt.

Hier täuscht der Hintergrund, denn nicht AMAC Aerospace, sondern Jet Aviation Basel ist für die Ausrüstung der beiden Boeing 777-300 für die japanische Regierung zuständig.

Bei strömendem Regen, mit einer veritablen Wasserfonäne, trifft aus Amsterdam die Boeing 777F A6-EFN für einen Fracht-Charterflug am EuroAirport ein.

Sonntäglicher Hochbetrieb am Frachtterminal des EuroAirport, mit je einer Boeing 777F der Korean Air und Emirates Sky Cargo, welche hier Fracht für Incheon, beziehungsweise Brasilia laden.

Wohl erstmals stehen die beiden für die Japan Air Self-Defence Force vorgesehen Boeing 777-300 gleichzeitig vor dem Completion Center der Jet Aviation am EuroAirport.

Die im Auftrag von DHL Express betriebene Boeing 737-300F LZ-CGQ der bulgarischen Cargo Air hätte nach längerem Einsatzzeit wieder einmal eine Wäsche nötig.

Die Boeing 737-800 TC-JZF verfügt noch nicht über die neueren «Split Scimitar Winglets», die heute bei werksneuen Maschinen dieser Version Standard sind.

Der Paradiesvogel ist weggeflogen. Seit März 2018 trägt die Boeing 737-800 D-ATUJ die aktuelle Bemalung und Beschriftung von TUI.

Cargo Air ist in letzter Zeit wieder oft für ihren Stammkunden DHL Express am EuroAirport im Einsatz. hier mit der Boeing 737-400F LZ-CGU auf einem Flug von Köln/Bonn nach Leipzig.