Auch anfangs 2023 sind die Boeing 737-400F der bulgarischen Cargo Air fast täglich am EuroAirport zu sehen, oft im Auftrag von DHL Express aus Genf mit abendlichen Weiterflug nach Mailand-Malpensa.

Anfangs 2023 führt Corendon Airlines Europe nur noch sehr wenige Flüge ab dem EuroAirport aus und hat ihre Basis geschlossen.

Unermüdlich kommt auf dem «Kosovo-Shuttle» von GP Aviation auch die Boeing 737-300 LZ-BVL von Bul Air im Einsatz, leider ganz in Weiss.

Wohl weitgehend leer sticht der «Oldie» LZ-BVL in den klaren Winterhimmel, um nach den Weihnachtstagen in Pristina weitere Passagiere für die Rückreise in die Schweiz abzuholen.

Mit der LZ-CGC hat Cargo Air eine weitere Maschine aus Beständen der Enter Air übernommen, nun jedoch eine modernere Boeing 737-800F.

FedEx Express setzt auf den werktäglichen Flügen von und nach Liège immer häufiger die von ASL Airlines Belgium betriebenen Boeing 737-800F ein. Die OE-IXH weilt zu ihrem üblichen «Day Stop» am EuroAirport.

Die Boeing 737-800F TF-BBT der Bluebird Nordic ist im Auftrag von DHL Express von und nach Brüssel unterwegs. Weil sich das Unternehmen im Januar 2023 in BBN Airlines Nordic umbenennen wird, trägt sie noch keine Titel.

Die Boeing 737-800 7T-VKG der Air Algérie startet zum sonntäglichen Flug ab dem EuroAirport nach Algier. Auf dem Vorderrumpf trägt sie einen Kleber zum 60. Jahrestag der Unabhängigkeit des Landes.

Auch im Winterflugplan 2020/23 fliegt AnadoluJet mehrmals wöchentlich zwischen dem EuroAirport und Istanbul-Sabhia-Gökçen. Die 1998 gebaute TC-JFF gehörte zur Stammflotte von Turkish Airlines, fliegt aber seit 2016 für AnadoluJet.

Qatar Airways hat beide Boeing 777F der CMA CGM Air Cargo eingemietet und setzt die F-HMRF einmal mehr ab London-Heathrow via den EuroAirport nach Doha ein.