Mit der ATR 42-300 F-SEBK ist eine Maschine des Centre National d'Etudes des Télécommunications (CNET) am EuroAirport zu sehen. Sie ist aus Lyon eingetroffen und wird dorthin zurückkehren.

Gill Air fliegt mit einer ATR 42-300 erstmals 300 einen ad hoc-Flug ab dem EuroAirport nach der Kanalinsel Guernsey, im Auftrag einer Privatbank. Die Maschine ist aus Bournemouth-Hurn leer überflogen worden.

Der ATR 42-300 F-GKNB von TAT European Airlines wird auf den Linienflügen ab dem EuroAirport nach Lille und Lyon eingesetzt.

Nur klein auf dem Triebwerk wird sichtbar, dass Brit Air den ATR 42-300 F-GFJH für Air France betreibt. Diese Maschine wird später noch oft am EuroAirport zu sehen sein, als Kalibrierflugzeug des DGAC.

Zweimal werktäglich verbindet Alitalia den EuroAirport mit Mailand-Malpensa. Anstelle der kleinen BAe Jetstream 31 von Aliblu werden nun ATR 42-300 der Regionaltochter Avianova eingesetzt.

Der ATR 42-300 F-GFJP von Brit Air trägt die Farben der Air France und wird oft zwischen Basel-Mulhouse und Paris-Charles de Gaulle eingesetzt.

Der erste Prototyp der ATR 72 mit der Werks-Registration F-WWEY ist überraschend am EuroAirport zu sehen, am frühen Morgen auf einem Testflug von und nach Toulouse.

Der ATR 42-300 F-GGLR von Brit Air trägt die Farben der Air France und ist auf deren regionalen Strecken unterwegs. Eigentlich sollte er jetzt in Strasbourg stehen, musste aber wegen Nebels nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Zwischen November 1987 und Herbst 1990 fliegt Pan Am-Express mehrmals in der Woche, zeitweise via Strasbourg, nach Berlin-Tegel.

Erstmals ist heute ein ATR 42 auf unserem Flughafen gelandet.