Am Pfingstsonntag 1972 trifft die Boeing 727-100 D-ABIP aus Teneriffa in Basel-Mulhouse ein. Kurze Zeit später wird sie nach Stuttgart weiterfliegen.

Der hierzulande seltene Frachter der belgischen Luftwaffe - auf einem ad hoc-Flug von der Basis in Brüssel-Melsbroek - sorgt für willkommende Abwechslung in Basel-Mulhouse.

Auf dem heutigen Flug nach Southend-on-Sea kommt die für unsere Destination passende «Pont du Rhin» zum Einsatz, noch in der früheren Bemalung.

Seit Beginn der Sommerflugplans 1972 gibt es wieder dreimal pro Woche eine 'Autofähre' zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

Auch die D-ACIS hatte noch die schöne Bemalung der Calair erhalten. Sie wartet nach dem Konkurs der Calair auf eine weitere Nutzung.

Universal Flugreisen setzt auf ihren Flügen ab Basel-Mulhouse nach Palma de Mallorca vorwiegend die Convair CV-990A Coronado der Spantax ein

Zusammen mit dem Sud Aviation SA330 Puma F-ZWWR ist die Aérospatiale SA315 Lama F-BPXS auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen, vermutlich für einen Tankstopp.

Vermutlich für einen Tankstopp auf einem Testflug ist der Sud Aviation SA330 Puma F-ZWWR von Aérospatiale in Basel-Mulhouse gelandet, zusammen mit der ebenfalls dem Hersteller gehörenden SA315 Lama F-BPXS.

Seit Beginn des Sommer­flugplans 1972 betreibt BAF British Air Ferries mit ihren Aviation Traders ATL.98 Carvair wieder dreimal wöchentlich eine Autofähre zwischen Southend-on-Sea und Basel-Mulhouse.

Die HB-ICP ist die einzige Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-R der SATA SA de Transport Aérien. Ab Basel-Mulhouse ist sie zurzeit hauptsächlich im Auftrag der Air France im Einsatz, auf Zurbringenflügen von und nach Zürich und Paris-Orly.